ОТВЕТ: Мотоциклетная травма отличается сезонностью, меньшей обширностью, одновременным поражением пешехода и водителя. При этом на-блюбается множество ссадин и других наружных повреждений, преимущественно на голове и конечностях. Всегда при любом механизме удара страдает водитель. Наряду с механическими могут быть повреждения от термических и химических факторов (топливо, аккумуляторная кислота).

Вышеприведенные механизмы автотравмы приводят к разным вариантам повреждений в связи с особенностями мототранспорта. При столкновении с препятствием или пешеходом, водитель выпадает вперед, получая различной тяжести ЧМТ, переломы ключицы, иногда травму груди. Характерными являются полосовид-ные ссадины, реже рваные раны вдоль внутренней поверхности бедер, иногда и голеней. В некоторых случаях у водителей между I и II пальцами рук от удара об руль образуются поверхностные раны или ссадины.

Столкновения мотоцикла могут быть со встречным транспортом, с обгоняемым или неподвижным, что вносит свои особенности в возникающие повреждения. Удар мотоциклом по пешеходу наносится передним колесом, грязевым щитком, подножкой, рычагом управления или коляской. Повреждения при этом располагаются в нижней части тела либо в области живота или поясницы с повреждением органов брюшной полости. При переезде признаков сдавления, следов протектора с полным отпечатком не обнаруживается либо они слабо выражены.

ОТВЕТ: В основном это те же вопросы, которые ставятся при экспертизе автомобильной травмы, но могут быть дополнительно сформулированы и следующие:

1. Характерны ли повреждения для мотоциклетной травмы?

2. Можно ли определить, где сидел пострадавший в момент травмы (за рулем, на заднем сиденье или в коляске?).

3. В какой позе находился пострадавший в момент травмы?

4. Имеются ли, помимо механических, повреждения термическим или химическим фактором?